| 鋼結(jié)構(gòu)加工 |
| 鋼結(jié)構(gòu)出口 |
| 鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房 |
| 鋼結(jié)構(gòu)工程 |
| 鋼結(jié)構(gòu)夾層 |
| 鋼結(jié)構(gòu)天橋 |
| 鋼結(jié)構(gòu)材料 |
| 產(chǎn)品搜索: |
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外先后爆發(fā)的新冠疫情給國(guó)內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)公司出口生意造成了嚴(yán)重的困擾，復(fù)工，物流、商務(wù)來(lái)往、封關(guān)等多個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)出口困難重重。在與部分東莞鋼結(jié)構(gòu)公司交流后，筆者發(fā)現(xiàn)了他們鋼結(jié)構(gòu)出口面臨的一些挑戰(zhàn)。
一、年初復(fù)工難
年初的時(shí)候由于疫情原因，很多外地的員工不能到崗，復(fù)工率比較低，而且企業(yè)復(fù)工也需要政府審核完畢才能開(kāi)工。導(dǎo)致絕不部分公司年前的訂單由于缺乏人手導(dǎo)致無(wú)法正常開(kāi)工，鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)自然也不例外。
二、物流受阻
受疫情期間封城的影響，大部分物流公司不能正常開(kāi)工，鋼結(jié)構(gòu)出口運(yùn)輸非常依賴(lài)拖車(chē)和貨船的運(yùn)輸，而受疫情影響，車(chē)輛進(jìn)出受到很多的限制，從而導(dǎo)致內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用一路上漲，運(yùn)輸成本的上升也使得很多客戶(hù)放棄合作。
三、商務(wù)交流受阻
鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目通常都比較大，合同金額通常都是幾十萬(wàn)以上，部分項(xiàng)目甚至上千萬(wàn)，所以客戶(hù)下單通常會(huì)比較謹(jǐn)慎，因此往往客戶(hù)在簽署合作協(xié)議前會(huì)到工廠(chǎng)考察，判斷企業(yè)的技術(shù)水平，產(chǎn)品質(zhì)量和公司資質(zhì)等。而疫情下幾乎所有的商務(wù)交流都被迫停止，連廣交會(huì)都從線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上，因此很多正常的商務(wù)交流中斷了，很多項(xiàng)目也停滯了。
四、需求下滑
疫情引起的封城，停工等問(wèn)題導(dǎo)致的后果就是市場(chǎng)需求下滑，很多國(guó)家和地區(qū)的各類(lèi)企業(yè)只能被迫放假，所以很多項(xiàng)目被取消或者延期，這就導(dǎo)致了鋼結(jié)構(gòu)材料的需求量暴跌，很多鋼結(jié)構(gòu)出口訂單幾乎清零，而沒(méi)有訂單可做的后果就是鋼結(jié)構(gòu)出口公司也只能放假。
除此之外，鋼結(jié)構(gòu)出口公司還面臨著原材料供應(yīng)，報(bào)關(guān)清關(guān)、交貨期、人員無(wú)法出國(guó)安裝等諸多問(wèn)題的挑戰(zhàn)，所以很多人估計(jì)鋼結(jié)構(gòu)出口要恢復(fù)正常需要等到新冠疫苗的出現(xiàn)才能有轉(zhuǎn)機(jī)。